装载机转向系统的特点

目前我们的装载机液压转向系统采用开式定量泵系统，其特点是结构简单、散热充分。转向液压系统又有合流系统与不合流系统之分。合流系统是指将转向液压系统的油引到工作装置液压系统，不合流系统是指转向泵的油专门供转向液压系统。

装载机不合流系统(双泵独立)：转向泵的选择应满足发动机低速到高速时转向的需要。而高速和低速时因为转速不一样，转向泵的流量也不一样，为了避免发动机在低速时，驾驶员感到失去转向作用，即在低转速时也能保证转向速度，所以一般在这种系统中是按发动机怠速时的流量来选用转向泵的，若采用的油泵排量较大，则在发动机高速运转时转向系统流量很大，转向速度太快，又很危险。为使转向速度恒定，一般采用流量控制阀(单稳阀)，使转向油泵输出的多余油液通过流量控制阀流回油箱。

装载机厂家介绍一下：合流系统（双泵合流）：是将转向液压系统的油引向工作装置液压系统，这种回路是基于铰接式装载机在正常使用情况下，工作装置的高负荷和转向的高负荷并不同时发生，因此在转向系统不工作时，将转向泵的油引到工作装置液压系统。其特点是一可以减小工作泵的排量，二提高系统的效率。

流量放大转向。转向泵流量优先供给转向系统，多余流量合流到工作系统。优先负荷传感转向。转向泵流量优先保证通过转向器进入转向油缸，且流量不受转向压力变化影响，多余流量进入工作或其他系统。

同轴流量放大转向。与优先负荷传感转向基本相同，区别仅为转向器不同，进入转向器的流量一小部分通过转向器计量马达，大部分（按比例）通过转向器内部油道与小部分汇合再进入转向缸。

全液压转向器。液压转向器即液压动力式转向器。转向器（也常称为转向机）是完成由旋转运动到直线运动(或近似直线运动)的一组齿轮机构，同时也是转向系中的减速传动装置。它是转向系中最重要的部件。液压转向器是由随动转阀和一幅摆线转定子副组成的一种摆线转阀式全液压转向器。它与供油泵、溢流阀（或分流阀）、转向油缸及其它连接附件组成的全液压转向系统。

浅谈山东小型装载机油压不足的原因

山东小型装载机适用在中小建筑施工，工地需要大量的混泥土。运输石子、沙子等，之前建筑工人都是用板车拉这些东西，现在小型装载机为我们省去不少力气，但是有些人反省小型装载机油压不足，今天小编就给大家说一说不足的原因吧。

1.回油阀损坏或失灵，若回油阀弹簧疲劳软话或调整不当，阀座与钢珠的配合面磨损或被脏污卡主而关闭不严，回油量就会增加，油压也会降低。

2.发动机油温过高，若发动机油过高，不但加速机油老化、变质、也会导致机油变希，导致油压下降。

3.山东小型装载机机油油量不足，若机油油量不足。会使机油泵的泵油减少，导致机油压力下降。

4.机油散热器或者管路漏油，机油散热器及管路漏油，会使油压下降，管路若被脏污堵塞，会因阻力增大而使油的流量减少、油压下降。