进行装载机变速箱的维修与保养

按正确的时间间隔进行换油，是使变速箱内零部件获得最长工作寿命的关键所在。只有确保合理的换油间隔，才能发挥润滑油的润滑及保护特性。一般情况下应以厂家推荐的保养周期为依据，但这只能是相对的，必须与油样抽取分析结果相结合，才能知道实际工作情况。

比如保养手册上要求变速箱的换油间隔是1000h，我们根据装载机运行情况，每隔500h或250h对油样进行一次抽样分析，以决定何时换油，但润滑油使用至1000h时则应立即更换。除定期更换新油外，在平时的检查中，如发现油液变质或混有杂质时，也应进行清洗检查，并更换新油。

1、采用正确的排、换油方法。放油时，油温应达到40～50℃，且油流应在搅动的情况下排放，要尽可能彻底排空脏油；加油时，应使用有过滤装置的加油机来添加油液。

2、使用正确的传动系统用油，变速箱使用的润滑油必须符合规范。

3、参考维修手册提供的更换滤清器周期，及时更换滤清器。

4、各种润滑油必须纯净，并经过一段时间的沉淀，符合规定的质量要求。

所以，在日常使用过程中加强对变速箱的故障预防和日常性保养是非常必要的，这样不仅可以减少因为停机检修而造成的工作效率低下，延误工时，同时也可以预防并避免更大后续故障的发生，降低维修成本，提高机器的安全性保障。

安装装载机时应如何防止油液的污染

装载机日常作业都需要油的润滑，那么装载机的安装如何防治油液的污染，现在我们来了解一下装载机安装时应如何防止油液的污染：装载机结构上大同小异，变速泵、转向泵和工作泵的两个驱动轴一般均由连接在变矩器泵轮上的齿轮驱动。由于驱动轴轴承的位置较高，飞溅润滑条件很恶劣，轴承的使用寿命远远达不到设计要求。维修时要把变矩器与变速箱分开才能更换轴承，时间长且很麻烦。为延长轴承的使用寿命，在使用和维修装载机时必须注意以下几点：

1.使用时必须经常检查变速箱内的油面，保证油面接近上限位置，即油面应在上限下宜多不宜少。油面过低，油的飞溅力大大下降，同时，变速泵的容积效率亦会相应减小，使润滑、冷却的飞溅油量也减少，使轴承的润滑状况进一步恶化。由于变速箱输出轴油封处较易渗漏，许多操作者往往等到变速箱油面下降到不好换档时才加油，这是不对的，应注意避免出现这种情况。

2.变速箱和变矩器大修后，应多加些油，并应在发动机起动运转后再检查油箱，否则，变矩器、冷却器和油管等的存油会使油面大大降低。曾经有几台大修后的装载机，加油时油面超过了上限，但起动后油量仍不足，由于更换了新的变速泵，可正常换档，造成只使用了半个月左右就发生故障，拆卸检查发现，轴承严重损坏，轴承上一点没有，同时油面低于下限。

3.装载机液压泵的吸油口应安装粗滤器，且吸油口处应距油箱底部一定距离；装载机出油口处应安装高压精滤器，且过滤效果应符合系统的工作要求，以防污物堵塞而引起液压系统故障；装载机的液压油箱隔板上应加装过滤网，以除去回油过滤器未滤去的杂质。

4.装载机液压缸上应安装金属防护圈，以防污物被带进缸内，并可防止泥水和光辐射对液压缸侵蚀而引起泄漏；液压元器件安装前应检查、清理干净其内部的铁屑及杂质；定期检查液压油，一旦发现油液变质、泡沫多、沉淀物多、油水分离等现象后应立即清洗系统并换油。新油加入装载机的油箱前应经过静置沉淀，过滤后方可加入，必要时可设中间油箱以进行新油的沉淀和过滤，确保油液的清洁。