部分装载机存在一些不尽合理的地方，笔者根据多年的实践经验，针对装载机发动机、制动系统提出了一引起改进方案。

1、发动机

目前国内装载机普遍配装WD615系列发动机，在使用中也存在一些不足之处，建议改进如下：

（1）改进柴油滤清器的结构形式。把原结构变为一次性旋转更换滤芯，简化保养，提高燃油系统的可靠性。原设计的滤芯由于滤纸外露，容易受到污染和损坏，增加了燃油系统发生故障的概率。

（2）由于目前大部分工地没有专用的加油设备，为了提高柴油过滤系统的可靠性，建议在输油泵和油箱之间加装油水分离器和粗滤器。

（3）改进预滤器的结构形式。原预滤器结构由旋风管和废气喷射的排尘装置组成，由于工作环境恶劣，排气管容易损坏。排气管损坏使预滤器失去作用。建议采用切向进气或者预滤杯等以清除粒径较大的粉尘。这种形式结构简单、清洗方便、寿命较长。

（4）建议使用径向密封的空气滤芯。这种密封结构可靠，保养方便，不需要工具就可拆卸。原来的轴向密封滤芯一般都用中心螺杆安装，容易造成滤芯变形，密封失效。

2、制动系统

装载机小编发现：目前国内品牌的装载机制动系统，大部分采用气顶油形式。四轮制动的单管路制动系统由空压机、组合阀、空气罐、单管路空气制动阀、加力器、盘式制动器及气管、油管组成。实际使用中容易发生制动不灵、制动漏油等故障。为了提高制动系统的可靠性，建议对以下部分进行改进：

（1）制动气压管路由单管路变为双管路，以提高安全系数。

（2）增加空压机到组合阀的铁管长度，采用多个U形排列，以增强输出空气的冷却效果，减轻组合阀橡胶密封件的老化。

（3）采用带干燥器的调压器替换现在使用的组合阀，以减少储气罐的积水。

（4）在气顶油制动系统中，加力器是非常关键的部件，对其储液罐应加装报警装置。可以采用以下两种结构：采用液位报警，使用浮子和舌簧开关以检测制动液液面的高低，适时报警；采用行程报警，若加力器活塞行程太大，说明制动系统有故障。

（5）采用液压制动系统，保留现在的盘式制动装置，去掉空压机、储气罐等装置，在液压系统中增加制动泵、调压阀、蓄能器、制动阀。